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必修2第15课《交通工具和通讯工具的进步》导与练

11-07 14:56:20   浏览次数:144  栏目:高一历史教学设计
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18.右图为中国近代上海轮船招商局的经营广告,其上部文字为“宗旨:发展中国航运,促进对外贸易。业务:预定客货仓位,代客报关装货;代理水火保险,办理仓储堆栈。欢迎指教,接受批评”等。从材料中能够获取的信息是   ①中国新式水运业已经出现 ②轮船招商局业务范围较大 ③列强垄断中国水运的局面彻底改变 ④中国近代水运业发展深受西方影响   A. ①②④       B. ①②③      C. ②③④        D. ①③④   19.到2003年末,中国拥有的固定电话和移动电话数量跃居世界第一位,电话由奢侈品变成日用品。这个现象不能说明的是   A.我们在现代生活中越来越依赖现代通讯工具   B.改革开放后,我国的国民经济迅速发展   C.人们越来越重视生活质量的提高   D.中国疆域辽阔   20.上海是近代中国社会生活和习俗变化最大的城市,下列说法中不正确的是   A. 洋务派创立的轮船招商局首次打破列强轮船运输业的垄断局面   B.汽车开始在上海出现   C. 20世纪初,清政府在上海设置无线电报   D. 20世纪初,清政府在上海开通第一部市内电话   21.阅读下列材料:   材料一:本地处海疆,操航业者甚火。通商以前,俱用沙舱,以其形似鲨鱼,故有此名。……由南载往花布之类,曰南货;由北载来豆饼之类,曰北货。当时,本邑富商,均以此而获利。道光中,行海运,岁漕百万,由沪至天氏亦借沙船,官商称便。自汽船盛行后,搭客运货,更为便利,而沙船之业遂衰,即海运亦归招商局承办。今之沙船,寥落如晨星矣。 ──黄苇、夏林根编《近代上海地方志经济史料选辑》   材料二:“黄包车”之于上海或许有着特别的典型意义,他在黄浦江边无奈地转动了82年,如一位风霜尽染的老人,于1956年安然退进博物馆。              ──摘自新华网   材料三:到20世纪80年代呼啦啦驶出的出租轿车,车轮声声,碾出了半个世纪来社会生活的沧桑变化。   请回答:   (1)依据材料一,说出材料反映的生活景象是什么?   (2)结合所学知识,指出近代中国交通工具的发生变革的原因有哪些?   (3)从材料三出发,结合所学知识,分析新中国成立后,党和政府是如何改变交通落后状况的。     22.铁路是工业化的一个缩影,对经济发展和社会进步起着巨大推动作用。阅读下列材料:   材料一:1880 年刘铭传奏请修建铁路,刘锡鸿等众多官员纷纷反对,理由是修建铁路“不可行者八,无利者八,有害者九”。如每造铁路“山川之神不安,即旱潦之灾易召”;火车飞行,“路稍不平,则或激轮而全车皆碎” ;仿西洋造火车,借英、法等国金钱,无由归还,“诸强邻遂相凌逼,几至亡国。”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理,遂搁置修路倡议。   材料二:19 世纪末,列强竞相在中国投资修建铁路,如中东铁路、胶济铁路、广九铁路等。同时,列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇等铁路的修筑权。   材料三:一些闭塞地区的经济因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新 … … 铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播,意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”,所有这一切,无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”,推动现代化进程。   材料四:新中国成立后,人民政府对旧铁路进行改造,重新修建了许多新铁路,形成了全新的铁路网运格局。如社会主义建设时期新建的宝成、鹰厦、兰新铁路、成昆铁路、湘黔铁路;改革开放以来修筑的大秦铁路、青藏铁路等。   请回答:   (1)根据材料一和材料二,归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。   (2)结合材料三,谈谈新式交通的出现对中国社会生活的影响。   (3)根据上述材料,比较新旧中国铁路发展史上的变化,从中你得到了什么启示?     23.阅读下列材料:   材料一:清末地理学家徐继畲于1848年编著的《瀛环志略》,进一步介绍了一些国家的铁路情况,如“造火轮车,以石铺路”,“熔铁为路,以速其行”,并称赞这种运输工具“可谓精能之至矣”。   材料二:1905年,清政府决定自筑一条由北京到张家口的京张铁路,詹天佑被派为京张铁路会办兼总工程师。京张铁路工程施工任务十分艰巨。面对着外国人“修建铁路的中国工程师还没有出生”的轻蔑与嘲笑,和朝廷里的个别官员的嘲笑议论,詹天佑当时压力也很大。“如果我失败了,那不仅仅是我个人的不幸,而会是所有中国工程师、甚至是所有中国人的不幸!为了证明中国人的智慧和志气,我别无选择。”正是这股豪气,四年艰辛之后,1909年展现在世人面前的京张铁路中的“人”字形轨道、1091米的八达岭隧道令中国人扬眉吐气。


www.lexue88.com   材料三:孙中山任中华民国临时大总统后,立即颁布命令,指出:“富强之策,全籍铁路交通,拯宜从速兴筑。”孙中山辞去临时大总统后,表示愿全力从事铁路建设,接受了“筹办全国铁路全权”的铁路督办职务。中华民国铁道协会成立时,孙中山亲自担任会长,并在铁道协会演说时强调了铁路建设的重要性,说:“今日之世界,非铁道无以立国”。1918年秋,他在《实业计划》中,提出了修建10万英里(16万公里)铁路的计划。   材料四:一些闭塞的地区因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播,意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切,无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”,推动中国的现代化的进程。   请回答:   (1)你出行曾经乘坐过哪些交通工具?材料一称赞的是何种交通工具?   (2)京张铁路的建成有什么样的历史意义?他的总工程师詹天佑除了留给后人这条铁路,还留下了什么?   (3)你如何理解材料三所反映的现象?   (4)据材料四归纳铁路的修建对推动中国的现代化进程有何积极影响?     24.阅读下列材料,回答问题。   材料一:修筑铁路,“凿我山川,害我田庐,碍我风水,占我商民生计” ──李鸿章   材料二:“凡穷则变,变则通。将来通商各口,洋商私设电线,在所不免。但由此口至彼口,官不允许,总做不到。……然与其任洋人在内地开设铁路电线,又不若中国自行仿办,权自我操,彼亦无可置喙耳。” ──李鸿章   (1)从材料一到材料二,李鸿章对于修筑铁路的态度发生了怎样的变化?据材料而回答这种变化的理由是什么?反映的实质问题是什么?   材料三:列强在中国争得的铁路投资权(截止1898年11月)。   国名 在中国投资的铁路 共计 英国 2800英里 6420英里 俄国 1530英里 德国 720英里 比利时 650英里 法国 420英里 美国 300英里   材料四:近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的,经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中。1894年自主铁路为21%,以后便在6.9%至15.7%之间波动。1937年,中国铁路总长21761千米,其中有南京国民政府控制的占52.5%,其余为日、英、法等列强资本所控制。   (2)简要分析列强在中国修筑铁路的真实目的。   (3)据材料三、四概括晚清及抗日战争前中国铁路的主要特征。   材料五:1949年以后,中国的铁路建设取得了辉煌的成就。2006年青藏铁路全线开通,是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。   (4)综合上述材料,就近代以来中国铁路的发展谈谈你的认识。       【提示与答案

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