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必修2第15课《交通工具和通讯工具的进步》导与练,
18．右图为中国近代上海轮船招商局的经营广告，其上部文字为“宗旨：发展中国航运，促进对外贸易。业务：预定客货仓位，代客报关装货；代理水火保险，办理仓储堆栈。欢迎指教，接受批评”等。从材料中能够获取的信息是
①中国新式水运业已经出现 ②轮船招商局业务范围较大 ③列强垄断中国水运的局面彻底改变 ④中国近代水运业发展深受西方影响
A. ①②④ B. ①②③ C. ②③④ D. ①③④
19．到2003年末，中国拥有的固定电话和移动电话数量跃居世界第一位，电话由奢侈品变成日用品。这个现象不能说明的是
A．我们在现代生活中越来越依赖现代通讯工具
B．改革开放后，我国的国民经济迅速发展
C．人们越来越重视生活质量的提高
D．中国疆域辽阔
20．上海是近代中国社会生活和习俗变化最大的城市，下列说法中不正确的是
A. 洋务派创立的轮船招商局首次打破列强轮船运输业的垄断局面
B．汽车开始在上海出现
C. 20世纪初，清政府在上海设置无线电报
D. 20世纪初，清政府在上海开通第一部市内电话
21．阅读下列材料：
材料一：本地处海疆，操航业者甚火。通商以前，俱用沙舱，以其形似鲨鱼，故有此名。……由南载往花布之类，曰南货；由北载来豆饼之类，曰北货。当时，本邑富商，均以此而获利。道光中，行海运，岁漕百万，由沪至天氏亦借沙船，官商称便。自汽船盛行后，搭客运货，更为便利，而沙船之业遂衰，即海运亦归招商局承办。今之沙船，寥落如晨星矣。
──黄苇、夏林根编《近代上海地方志经济史料选辑》
材料二：“黄包车”之于上海或许有着特别的典型意义，他在黄浦江边无奈地转动了82年，如一位风霜尽染的老人，于1956年安然退进博物馆。
──摘自新华网
材料三：到20世纪80年代呼啦啦驶出的出租轿车，车轮声声，碾出了半个世纪来社会生活的沧桑变化。
请回答：
（1）依据材料一，说出材料反映的生活景象是什么？
（2）结合所学知识，指出近代中国交通工具的发生变革的原因有哪些？
（3）从材料三出发，结合所学知识，分析新中国成立后，党和政府是如何改变交通落后状况的。
22．铁路是工业化的一个缩影，对经济发展和社会进步起着巨大推动作用。阅读下列材料：
材料一：1880 年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎” ；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国。”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。
材料二：19 世纪末，列强竞相在中国投资修建铁路，如中东铁路、胶济铁路、广九铁路等。同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇等铁路的修筑权。
材料三：一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新 … … 铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。
材料四：新中国成立后，人民政府对旧铁路进行改造，重新修建了许多新铁路，形成了全新的铁路网运格局。如社会主义建设时期新建的宝成、鹰厦、兰新铁路、成昆铁路、湘黔铁路；改革开放以来修筑的大秦铁路、青藏铁路等。
请回答：
（1）根据材料一和材料二，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。
（2）结合材料三，谈谈新式交通的出现对中国社会生活的影响。
（3）根据上述材料，比较新旧中国铁路发展史上的变化，从中你得到了什么启示？
23．阅读下列材料：
材料一：清末地理学家徐继畲于1848年编著的《瀛环志略》，进一步介绍了一些国家的铁路情况，如“造火轮车，以石铺路”，“熔铁为路，以速其行”，并称赞这种运输工具“可谓精能之至矣”。
材料二：1905年，清政府决定自筑一条由北京到张家口的京张铁路，詹天佑被派为京张铁路会办兼总工程师。京张铁路工程施工任务十分艰巨。面对着外国人“修建铁路的中国工程师还没有出生”的轻蔑与嘲笑，和朝廷里的个别官员的嘲笑议论，詹天佑当时压力也很大。“如果我失败了，那不仅仅是我个人的不幸，而会是所有中国工程师、甚至是所有中国人的不幸！为了证明中国人的智慧和志气，我别无选择。”正是这股豪气，四年艰辛之后，1909年展现在世人面前的京张铁路中的“人”字形轨道、1091米的八达岭隧道令中国人扬眉吐气。
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材料三：孙中山任中华民国临时大总统后，立即颁布命令，指出：“富强之策，全籍铁路交通，拯宜从速兴筑。”孙中山辞去临时大总统后，表示愿全力从事铁路建设，接受了“筹办全国铁路全权”的铁路督办职务。中华民国铁道协会成立时，孙中山亲自担任会长，并在铁道协会演说时强调了铁路建设的重要性，说：“今日之世界，非铁道无以立国”。1918年秋，他在《实业计划》中，提出了修建10万英里（16万公里）铁路的计划。
材料四：一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动中国的现代化的进程。
请回答：
（1）你出行曾经乘坐过哪些交通工具？材料一称赞的是何种交通工具？
（2）京张铁路的建成有什么样的历史意义？他的总工程师詹天佑除了留给后人这条铁路，还留下了什么？
（3）你如何理解材料三所反映的现象？
（4）据材料四归纳铁路的修建对推动中国的现代化进程有何积极影响？
24．阅读下列材料，回答问题。
材料一：修筑铁路，“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”
──李鸿章
材料二：“凡穷则变，变则通。将来通商各口，洋商私设电线，在所不免。但由此口至彼口，官不允许，总做不到。……然与其任洋人在内地开设铁路电线，又不若中国自行仿办，权自我操，彼亦无可置喙耳。”
──李鸿章
（1）从材料一到材料二，李鸿章对于修筑铁路的态度发生了怎样的变化？据材料而回答这种变化的理由是什么？反映的实质问题是什么？
材料三：列强在中国争得的铁路投资权（截止1898年11月）。
国名
在中国投资的铁路
共计
英国
2800英里
6420英里
俄国
1530英里
德国
720英里
比利时
650英里
法国
420英里
美国
300英里
材料四：近代中国的铁路大部分是靠外国资金建设起来的，经营权也大部分落入外国公司或外国政府手中。1894年自主铁路为21%，以后便在6.9%至15.7%之间波动。1937年，中国铁路总长21761千米，其中有南京国民政府控制的占52.5%，其余为日、英、法等列强资本所控制。
（2）简要分析列强在中国修筑铁路的真实目的。
（3）据材料三、四概括晚清及抗日战争前中国铁路的主要特征。
材料五：1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。2006年青藏铁路全线开通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。
（4）综合上述材料，就近代以来中国铁路的发展谈谈你的认识。
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